BMW K 100 RS die Zweite

Also irgendwie bin ich doch kein Hondafahrer.
Als mir dann im Frühjahr 2000 eine K 100 RS (4V) angeboten wurde, konnte ich nicht widerstehen, 
zumal auch die beste Sozia von allen mit dem Beifahrerabteil der Honda absolut unzufrieden war 
( sie fährt zwar nicht mehr mit, aber trotzdem !) .

100 PS, Spitze so um die 230 km/h, ABS, Kardanmomentabstützung, bei BMW heißt das Paralever 
und endlich etwas auspuffähnliches statt einem Ofenrohr zur Abgasableitung.
Die 160er Radialreifen sind jetzt serienmäßig.

Objektiv kann die 4-Ventiler alles besser als die 85er RS.
Das Fahrwerk hat die alten Qualitäten behalten, ist wesentlich handlicher geworden und der Motor ist stärker .
Durch den Paralever fallen die kardantypischen Lastwechselreaktionen praktisch weg. 
Es soll zwar hartgesottene BMW Fahrer geben, die das mögen. 
Ich konnte mich an dieses Zusammenfallen – vor allem beim Schalten in Schräglage – nie gewöhnen.

Trotz allem war mir die Leistungsentfaltung der 2-Ventiler lieber.
Die 10 PS mehr wurden auf Kosten einer ziemlichen Drehmomentdelle zwischen 4000-7000 erkauft 
und die Vibrationen haben deutlich zugenommen.

Technische Daten

 

Zillertaler Höhenstraße 2002	Gerlos 2002	Passo Giau 2002

große Dolomitenstraße 2002 1. große Krise	Stilfser Joch 2002	Hohe Tauern 2003

Furkajoch  2003	Silvretta 2003 2. ganz große Krise	Kaunertaler Gletscher 2003