Technische Daten
Die Zeit der großen Touren ist vorbei. Wartungsfreundlichkeit und Soziustauglichkeit spielen keine große Rolle mehr.
Das einzige Motorrad, das mir in meiner motorradlosen Zeit von 93 - 99 wirklich ins Auge
gestochen war, ist die TL 1000 S von Suzuki.
18.08.2003 Probefahrt im Allgäu.
Da steht sie nun vor mir.
schwarz !
(die schnellste Farbe überhaupt - viel schneller als Ferrari Rot)
BOS
(Jungs, sammelt schon mal Taschentücher für die Harleyfahrer)
Spiegler SB Umbau
( Stummel in der Spitzkehre ? Quatsch ! So muß es sein !)
Alles klar - die und sonst keine.
Hört Ihr die Berge rufen ? Sella ich komme - und wie !
Kurze Alibiverhandlung - die Entscheidung war ja schon nach den ersten 100m gefallen - und die TL war mein.
Bei der Überführungsfahrt nach Regensburg wurde mir klar, daß vollkommen neue Zeiten angebrochen waren.
Ein Flensburger und ein Wheelie über 200 Meter waren die Quittung.
Also gut: 125 PS auf 215 kg haben andere Mopeds auch.
Aber: Es ist die Leichtigkeit des Sein`s.
Eigentlich geht immer und überall, egal welcher Gang bzw. Drehzahl anliegt der Punk ab.
Von den vielen Macken, die der Telly nachgesagt werden und letztendlich
zu deren vorschnellen Pressetod führten, bleibt nur die brachiale Gasannahme
im untersten Drehzahlbereich, die eine Kurve bei Schrittempo
zu einer echten Herausforderung werden läßt..
